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IHK_Projektdokumentation/Dokumentation_Final_Markdown/Dokumentation.md

@@ -163,7 +163,7 @@ Einschränkungen verhinderten bislang eine koordinierte digitale
 Verwaltung und damit auch jegliche Übersicht von Reservierungen und 
 Nutzungsplänen.
 
-Die Technische Berufsausbildungsstätte (TBA) der Mercedes-Benz AG am Standort Berlin verfügt über sechs 3D-Drucker verschiedener Hersteller (Prusa, Anycubic; B-Ware im Vergleich zu 3D-Druckern von Kostenstellen höherer Prioriät sozusagen). Diese Geräte stellen eine wichtige Ressource für die praktische Ausbildung dar, weisen jedoch erhebliche technische Limitierungen auf; beispielsweise verfügen die Drucker weder über Funk- noch Netzwerkschnittstellen oder andere gesamteinheitliche Steuerungsmöglichkeiten. Diese technischen Einschränkungen verhinderten bislang eine koordinierte digitale Verwaltung und eine damit einhergehende Übersicht von Reservierungen und Nutzungsplänen der Azubis.
+Die Technische Berufsausbildungsstätte (TBA) am Standort Berlin verfügt über sechs 3D-Drucker verschiedener Hersteller (Prusa, Anycubic; B-Ware im Vergleich zu 3D-Druckern von Kostenstellen höherer Prioriät sozusagen). Diese Geräte stellen eine wichtige Ressource für die praktische Ausbildung dar, weisen jedoch erhebliche technische Limitierungen auf; beispielsweise verfügen die Drucker weder über Funk- noch Netzwerkschnittstellen oder andere gesamteinheitliche Steuerungsmöglichkeiten. Diese technischen Einschränkungen verhinderten bislang eine koordinierte digitale Verwaltung und eine damit einhergehende Übersicht von Reservierungen und Nutzungsplänen der Azubis.
 
 Das bestehende 'Reservierungssystem' - wenn man es nun so nennen kann - basierte auf einem analogen Whiteboard, welches neben den Druckern positioniert war. Dies führte zu systematischen Problemen: Doppelbuchungen traten regelmäßig auf, wenn mehrere Nutzer zeitgleich Reservierungen vornahmen, die manuelle Aktivierung und Deaktivierung der Geräte wurde häufig versäumt - was zu unnötigem Energieverbrauch und erhöhtem Verschleiß führte - und eine verlässliche Dokumentation der tatsächlichen Nutzungszeiten existierte nicht, wodurch weder aussagekräftige Betätigungs- und Verantwortungszuordnung (bspw. für Aufräumarbeiten), noch eine verursachungsgerechte Kostenzuordnung möglich waren.
 
@@ -184,7 +184,7 @@ technischen Limitierungen der vorhandenen 3D-Drucker. Da eine direkte
 Kommunikation mit den Geräten aufgrund fehlender Schnittstellen nicht
 möglich war, musste ein alternativer, kreativer Ansatz zur
 Hardware-Steuerung entwickelt werden. Gleichzeitig waren die strengen
-Sicherheitsrichtlinien der Mercedes-Benz AG zu berücksichtigen, die
+unternehmensinternen Sicherheitsrichtlinien zu berücksichtigen, die
 keine direkten, geschweige denn permanenten Internetverbindungen in der
 Produktionsumgebung gestatten – eine Anforderung, die das Projekt
 zusätzlich verkomplizierte.
@@ -238,7 +238,7 @@ trotz der Rückschläge als gangbar erwies.
 ## 1.4 Projektumfeld
 
 Das Projekt wurde im Rahmen meiner Ausbildung zum Fachinformatiker für
-digitale Vernetzung bei der Mercedes-Benz AG durchgeführt. Die
+digitale Vernetzung bei Mercedes durchgeführt. Die
 Technische Berufsausbildungsstätte bot dabei die vorhandene
 Infrastruktur und – wenn auch manchmal zögerliche – fachliche 
 Unterstützung durch die Ausbildungsleitung.
@@ -252,7 +252,7 @@ aufbauen und diesen zu einer Gesamtlösung erweitern – eine Konstellation,
 die sich als Segen und Fluch zugleich erweisen sollte.
 
 Die organisatorischen Rahmenbedingungen wurden maßgeblich durch die
-Sicherheitsrichtlinien und IT-Governance der Mercedes-Benz AG geprägt.
+konzerninternen Sicherheitsrichtlinien und IT-Governance geprägt.
 Jede technische Entscheidung musste die Vorgaben bezüglich
 Netzwerksicherheit, Datenschutz und Compliance berücksichtigen. Die
 Beantragung notwendiger Administratorrechte und die Genehmigung
@@ -425,8 +425,8 @@ proprietäre API erforderte erheblichen Reverse-Engineering-Aufwand
 mittels Wireshark.
 
 Zur professionellen Unterbringung der Hardware wurde ein
-19-Zoll-Serverschrank beschafft. Die internen Beschaffungsprozesse der
-Mercedes-Benz AG erwiesen sich jedoch als so langwierig, dass ergänzende
+19-Zoll-Serverschrank beschafft. Die internen Beschaffungsprozesse
+erwiesen sich jedoch als so langwierig, dass ergänzende
 Komponenten wie Lüftereinheiten und Kabelmanagement-Systeme aus eigener
 Tasche finanziert wurden – eine Investition in die professionelle
 Präsentation des Projekts, die mir wichtig war.
@@ -755,7 +755,7 @@ Web-Requests.
 
 ## 3.5 Konfiguration von Übertragungssystemen und Integration in die Gesamtinfrastruktur
 
-Die Integration in die Mercedes-Benz-Infrastruktur erforderte zahlreiche
+Die Integration in die Unternehmensinfrastruktur erforderte zahlreiche
 Kompromisse und kreative Lösungen. Das dedizierte IoT-Subnetz wurde
 speziell für das MYP-System eingerichtet, mit restriktiven
 Firewall-Regeln und ohne Internet-Zugang.
@@ -857,7 +857,7 @@ erforderte zusätzliche Systemkonfiguration: Openbox als minimalistisches
 Desktop-Environment, Chromium im Kiosk-Modus mit automatischem Start
 dreier Instanzen – eine auf Port 443, eine auf Port 80 als Fallback für
 die API, sowie eine lokale Instanz auf Port 5000 für den Kiosk-Modus.
-Die Mercedes Root-CA-Zertifikate mussten manuell installiert werden; ein
+Die Unternehmens-Root-CA-Zertifikate mussten manuell installiert werden; ein
 Shell-Skript automatisierte diesen Prozess, eine systemd-Service-Datei
 gewährleistete den Autostart. FirewallD diente als Firewall-Service –
 eine weitere Ebene der Absicherung.
@@ -904,8 +904,8 @@ Die modulare Architektur und umfassende API ermöglichen die Integration
 zusätzlicher Funktionalitäten ohne grundlegende Systemänderungen – ein
 Fundament, auf dem aufgebaut werden kann.
 
-Kurzfristig ist die Anbindung an das Active Directory der Mercedes-Benz
-AG geplant. Die vorbereiteten Schnittstellen ermöglichen eine nahtlose
+Kurzfristig ist die Anbindung an das unternehmenseigene Active Directory
+geplant. Die vorbereiteten Schnittstellen ermöglichen eine nahtlose
 Integration, sobald die erforderlichen Genehmigungen vorliegen. Diese
 Erweiterung würde die Benutzerverwaltung erheblich vereinfachen und die
 Akzeptanz im Unternehmensumfeld steigern.